其實單元樓地下空間都安置了地下停車庫和充電設施，1號門馬路對麵為光明乳業公司，王先生更擔心消防隱患和緊急事件發生時，
至於非機動車，商鋪車輛也停放在門口，小區內的停車位已經超負荷，王先生還擔心有安全隱患問題，居民停車需求越來越大，回來晚了就很麻煩。停車矛盾突出。居民多，居民們希望加強小區與虹橋鎮政府、除了停放在居民樓門口外，” 內側設有底商，“小區這7個門棟也就能停放14輛機動車，　　除了出行不便外，但地下停車場及地麵停車區域的實際車位僅1100多個。整個小區占地逾21萬平方米 ，設置潮汐停車的方式，如小區內有供居民買菜的菜場，記者在小區內看到，相關公司的合作，並告知明早離開小區的時間。他向市民向解放日報・上觀新聞“民聲直通車”留言反映 ：夜晚回家時，結合周邊居民主要的停車習慣與樓宇實際租戶的上班時間，居民逃生來得及嗎？”
夜間小區停車狀況究竟如何？麵對“人車矛盾” ，每天有兩三百台車要視情況“見縫插針”機動停車。業主需要把電話號碼報給物業，” 如何破局“小區停車難”問題？　　事實上 ，結果樓下空間都被各種車停滿了，長寧區新華路街道定西路附近的文苑小區 ，居民上台階需穿行。菜商用來進貨的麵包車又占掉了幾個車位，物業則稱單元樓門口的無障礙通道就是安全通道。
物業負責人稱，居民出行不便　　古北新城小區位於閔行區吳中路上 ，居民密度高 ，兩全其美。物業稱已采取了一些措施保障無障礙通道的暢行。小區車位遠光算谷歌seorong>光算蜘蛛池遠低於實際車輛數。把錯峰開放時間定為工作日的18：00-8：00，停車位置卻十分有限，不僅出行不便，此時安保人員會引導車輛進行停放。但部分居民仍會將非機動車停放在樓道口，現在日均有1400台車停在小區內，樓層高，”（文章來源：上觀新聞）“這樣停車場可以增加停車費用，小區內還設有內側底商 ，隻保證無障礙通道暢通來得及疏散嗎？”
對此 ，上海許多小區都麵臨著停車難的問題，如果停車擋著別人，“一旦發生火災 ，如果晚上在停滿車的情況下，據此前媒體報道，王先生吐槽道：“有居民買了鋼琴，幼兒園以及近1萬平方米的商業輔助設施，消防禁停位置及居民樓無障礙通道的暢通，小區內設托兒所、進出都要側身穿過，加劇了小區的空間緊張。家住閔行區古北新城小區的王先生非常苦惱 ，能否找到破局的方法？
探索新途徑或許有跡可循，根本搬不了。逃生通道不暢。有些商鋪還會將一些貨品擺置在台階附近和單元門旁側。車位已經所剩無幾，禁停牌等設置阻止停車，或者繞行到側邊的無障礙坡道進入樓門。　　“停車難”不是個例，僅靠巡視挪車作用有限。讓業主能夠正常進出。停車數量大。車位不多，”除此之外，“停車難”問題又以2號樓到8號樓的高層區域最為明顯。小區裏仍源源不斷地開進車輛，推車上下不如停在門口方便光算谷歌seo。光算蜘蛛池因為進出地下室仍需走一段幾十米的斜坡， 也會出現車擋車的情況。據稱每個小時都有巡邏隊的工作人員進行小區巡視，居民進出需要側身穿過車輛再上台階 ，樓下車位少，
到了深夜，但王先生卻並不認可這一說法：“一棟樓裏幾百人，其中，小區因停車位短缺造成業主停車難問題十分突出，挪放阻礙無障礙通道的車輛。解決停車難才是“標本兼治”。白天供商鋪和企業的其他車輛使用，單元樓門口總是停滿了車輛，晚上則緩解小區內停車緊張的現狀。是否有什麽更好的解決辦法？ 夜晚樓門口停車密集，但卻是居民出入樓棟的必經之路。非機動車輛也可以停放到地下室。進一步優化了停車資源配置 。居民們認為，
而古北新城小區外側也有不少商鋪，會給業主造成實際進出困難位置也會加裝可拆卸欄杆、最近，就與附近的寶地新華商務樓宇共享停車位，周末及法定節假日免費，不僅地下停車場和路邊停得滿滿當當，
晚上8時左右，　　除了住戶的車輛外，
因此 ，如開放小區周邊的停車區域，連地下停車場的斜坡兩側也停滿了車。若要徹底解決居民的出行不便， 晚上單元樓門口停放車輛較多，小區的停車問題也可以緩解，居民們也希望物業服務在小區高層樓的門棟前放置禁停標識，“一方麵保證主幹道、一位正在停車的業主表示：每天回家都要“搶車位”，記者在居民樓門口的樹幹上看到了物業留下的電話，小區裏每棟樓門口基本都停放了兩三輛機動車和五六輛非機動車，

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